Termékhasználat
A váz és a karosszéria rezgésének csillapításának felgyorsítása érdekében az autó simaságának (kényelmének) javítása érdekében a legtöbb autóban lengéscsillapítókat szerelnek fel a felfüggesztési rendszerbe.
Az autó lengéscsillapító rendszere rugókból és lengéscsillapítókból áll.A lengéscsillapítók nem a karosszéria súlyának megtartására szolgálnak, hanem a lengéscsillapítás utáni rugós visszapattanások ütéseinek elnyomására és az útütközés energiájának elnyelésére szolgálnak.A rugók szerepet játszanak a lengéscsillapításban, a "nagy energiájú sokkot" "kis energiájú többszörös ütközéssé" alakítva, míg a lengéscsillapítók fokozatosan csökkentik a "kis energiájú többszörös ütéseket".Ha olyan autóval vezet, amelynek elromlott a lengéscsillapítója, akkor megtapasztalhatja, hogy az autó minden lyukon átpattan, és az emelkedők és lejtők utóhatásai, ami ezt a pattanást elnyomja.Lengéscsillapító nélkül a rugó visszapattanása nem kontrollálható, az autó komoly pattanásokat produkál, ha durva útfelülettel találkozik, és a rugó kanyarban felfelé és lefelé történő lökéséből adódóan az abroncsok tapadása és nyomon követhetősége csökken.
Termék besorolása
Anyag szerint osztva
A csillapító anyagok gyártásának szögéből a lengéscsillapítók főként hidraulikusak és felfújhatóak, van egy változó csillapító csillapító.
Hidraulikus
A hidraulikus lengéscsillapítókat széles körben használják az autók felfüggesztési rendszereiben.Az alapelv az, hogy amikor a keret és a tengely ide-oda mozog, és a dugattyú ide-oda mozog a lengéscsillapító hengercsövében, a lengéscsillapító házában lévő folyadék ismétlődően néhány szűk póruson keresztül áramlik a belső üregbe.Ezen a ponton a folyadék és a belső fal közötti súrlódás, valamint a folyadékmolekula belső súrlódása csillapító erőt képez a rezgésre.
Felfújható (gáz töltésű)
A felfújható lengéscsillapítók az 1960-as évek óta kifejlesztett új típusú lengéscsillapítók.A szerkezetre jellemző, hogy a hengercső alsó részében egy úszódugattyú található, amelyet az úszódugattyú és a henger egyik végén kialakított légmentes kamrában nagynyomású nitrogénnel töltenek fel. Nagy keresztmetszetű O-tömítés az úszódugattyúra szerelve, amely teljesen elválasztja az olajat a gáztól.A munkadugattyú kompressziós és hosszabbító szelepekkel van felszerelve, amelyek a mozgás sebességétől függően változtatják a csatorna keresztmetszeti területét.Amikor a kerekek fel-le pattognak, a lengéscsillapító munkadugattyúi oda-vissza mozgást végeznek a folyadékban, ami különbséget okoz az olajnyomásban a munkadugattyúk felső és alsó ürege között, és a nyomóolaj visszanyomja a kompressziós szelepet és a hosszabbító szelepet. és tovább.Mivel a szelep nagy csillapító erőt fejt ki a nyomóolajon, a rezgés csökken.
Szerkezetire osztva
A lengéscsillapító szerkezete egy dugattyúrúd, amelyet dugattyúkkal helyeznek a csőbe, amely olajjal van feltöltve.A dugattyú fojtószelep-furatokkal rendelkezik, amelyek lehetővé teszik, hogy a dugattyú által elválasztott tér két részében az olaj kiegészítse egymást.Csillapítás akkor keletkezik, amikor viszkózus olaj halad át a fojtószelep furaton, minél kisebb a fojtószelep nyílása, minél nagyobb a csillapító erő, minél nagyobb az olaj viszkozitása, annál nagyobb a csillapító erő.Ha a fojtószelep mérete nem változik, amikor a lengéscsillapító gyorsan működik, a csillapítás az összeszerelésen túl hatással van a lengéscsillapításra.Ezért a fojtónyílás kimeneténél egy tárcsa alakú reed szelep van beállítva, és a nyomás növekedésével a szelep felfelé nyílik, a fojtószelep nyílása nagyobb és a csillapítás csökken.Mivel a dugattyú kétirányú mozgásban van, a reed szelepek a dugattyú mindkét oldalára vannak felszerelve, amelyeket kompressziós szelepeknek és hosszabbító szelepeknek neveznek.
Felépítése szerint a lengéscsillapító egy- és kéthordósra van felosztva.Tovább osztható: 1. .Egycsöves légnyomás csappantyú;Kétcsöves olajnyomás csillapító;Kétcsöves olaj és gáz lengéscsillapító
Ikercső
Arra utal, hogy a lengéscsillapítónak két hengere van kívül és belül, a dugattyú a belső hengerben mozog, a dugattyúrúd be- és kifutása miatt a belső hengerben növekszik és zsugorodik az olaj mennyisége, így a külső csővel való cserén keresztül a fenntartani az olaj egyensúlyát a belső hordóban.Ezért az ikercsöves lengéscsillapítóban négy szelepnek kell lennie, vagyis a dugattyú fent említett két fojtószelepén kívül a belső és a külső henger közé keringtető szelep és kompenzációs szelep is be van építve, hogy teljes legyen a csere.
Mono cső
A binokuláris típushoz képest a monocsöves csappantyú szerkezete egyszerű, és csökkenti a szeleprendszerek számát.A hengercső alsó részében úszódugattyúval van felszerelve (az úgynevezett lebegés azt jelenti, hogy nincs dugattyúrúd, amely szabályozza a mozgását), és légkamrát képez az úszódugattyú alatt, amelyet nagynyomású nitrogénnel töltenek meg.A fent említett folyadékba belépő és kilépő dugattyúrúd által okozott folyadékszint-változást az úszódugattyú lebegtetése automatikusan alkalmazza.A fent leírt két lengéscsillapítón kívül vannak még állítható ellenállású lengéscsillapítók is.Külső működtetéssel megváltoztatja a fojtószelep nyílás méretét.A legutóbbi autóban egy elektronikusan vezérelt lengéscsillapítót használtak standard eszközként a vezetési állapot érzékelésére az érzékelőkön keresztül, és a számítógép kiszámította az optimális csillapítóerőt, lehetővé téve a lengéscsillapítón lévő csillapító mechanizmus automatikus működését.
A Max Auto lengéscsillapítója olaj- és gáztípusú, kétcsöves és monocsöves, széles körben eladták az egész világon, beleértve az USA-t, EURÓPÁT, Afrikát, Közép-Keletet, Dél-Ázsiát és Dél-Amerikát.
Az elmúlt években a Max kifejlesztett egy sor módosított lengéscsillapítót, állítható csillapítású, egycsöves, más néven coilover, büszkék vagyunk rá, hogy jó minősítést kaptunk a világon, néhány híres márkának készítettünk OEM-et.
Feladás időpontja: 2021.09.26